Na capital, o pedido cancela três vezes mais que no interior

Dados anonimizados de mais de 50 milhões de entregas processadas pelo Entregas Expressas.

Capital e interior cobram o mesmo preço pela corrida — mas vivem mercados opostos. Na capital, 73% dos pedidos de setembro vieram de marketplace, o entregador levou 10 minutos para aceitar e 16,4% dos pedidos foram cancelados. No interior, 58% nascem direto no balcão, o aceite sai em 2 minutos e só 5,1% cancelam. No país inteiro, o pedido direto continua sendo maioria: 54,0%. A corrida típica custou R$ 8,83, o entregador levou R$ 7,43 por corrida — e, no dia em que trabalhou, R$ 61,53. E o feriadão de 7 de Setembro fez da sexta e do sábado da Independência os dois dias mais fortes do mês.

Por onde o pedido entra

Todo pedido de entrega rápida chega à operação por algum caminho: pelo aplicativo de um marketplace, pelo sistema de gestão do restaurante, pelo cardápio digital da própria loja, por um hub que junta vários canais — ou por ninguém, digitado no balcão. Essa é a camada que decide quem controla a demanda do comércio brasileiro, e é a primeira vez que ela aparece medida.

Participação de cada tipo de canal no total de pedidos de setembro de 2026.

O pedido muda conforme a porta por onde entra

Não é só uma questão de quem manda o pedido: o pedido em si é diferente. O que vem de cardápio digital próprio percorre 1,5× a distância típica do país, demora 1,3× o tempo para ser entregue e cancela 13,2% das vezes. O que vem de hub logístico — demanda de entrega revendida por terceiros — leva 1,5× o tempo de uma entrega comum. No outro extremo, pedido direto e sistema de gestão são os que menos cancelam: menos de 1 em cada 20.

Valores típicos de setembro de 2026. “vs. país” compara com o valor típico nacional (100 = igual à média do país). Cancelamento = fatia dos pedidos daquele canal que não chegaram ao destino.

Cada canal tem o seu relógio

A curva abaixo mostra como o dia de cada canal é distribuído — cada linha soma 100% dentro do próprio canal. O sistema de gestão é o canal do almoço: 25% dos pedidos dele acontecem só entre 11h e 13h. O cardápio próprio é o oposto — é o canal do jantar, com mais da metade do movimento concentrada entre 18h e 21h. E o pedido direto é o único que se espalha: ele trabalha o dia inteiro, das 8h às 21h, sem um pico que domine.

Os softwares que movimentam o mercado

Duas colunas contam histórias diferentes: fatia dos pedidos mede volume; presença mede quantas operações de entrega têm aquele canal ligado. O Anota AI é o exemplo perfeito da diferença — está presente em 16,3% das operações, bem mais que o Saipos (9,6%), mas traz menos pedidos que ele. É software de cauda longa: muitos lojistas pequenos, poucos pedidos cada.

Dois Brasis: a capital do aplicativo, o interior do balcão

Aqui está a história da edição. Capital e interior cobram praticamente o mesmo preço pela corrida (R$ 8,76 e R$ 8,85) — mas o pedido chega por caminhos opostos. Na capital, o marketplace responde por 72,5% dos pedidos: 2,0× o peso que ele tem no país. No interior, quem manda é o pedido direto, com 58,0%. O mesmo serviço, o mesmo preço, duas economias diferentes.

O que está sendo entregue

Entrega rápida não é só comida — mas comida é a maior parte. A partir do que é possível identificar em cada pedido, 53,1% das entregas de setembro foram de alimentação preparada. Depois dela vêm documentos, farmácia e encomendas. Em cerca de um terço dos pedidos não há informação suficiente para dizer o tipo de comércio — e, como se vê adiante, esse grupo tem cara própria.

Cada tipo de entrega tem o seu horário

É aqui que a diferença entre os ramos fica evidente. O varejo é um negócio de manhã e de tarde: forte das 10h às 16h, e praticamente nada depois das 18h. A farmácia é o oposto de um pico — ela é uma linha quase reta das 9h às 18h, porque remédio se pede a qualquer hora. As encomendas seguem o horário comercial, já fortes a partir das 9h. E a alimentação tem os dois picos clássicos, almoço e jantar, com o jantar mandando.

Quem traz o quê

Os canais não são intercambiáveis: cada um carrega um tipo de comércio. O marketplace é quase monotemático — 95,0% do que ele traz é comida. Já o pedido direto é o canal diverso do país: é por ele que passam documentos, farmácia e encomendas, categorias que praticamente não existem nos aplicativos.

O quilômetro mais caro é o primeiro

O preço por faixa de distância revela o custo de largada da última milha. Uma corrida de até 2 km custou tipicamente R$ 7,83 — cerca de R$ 7,83 por km. Já uma acima de 10 km saiu por R$ 19,50, ou aproximadamente R$ 1,39 por km. O primeiro quilômetro é mais de 5× mais caro que o décimo: é o preço fixo de tirar um entregador da base.

Quanto o frete pesa no que está sendo entregue

Uma entrega de R$ 8,83 é cara ou barata? Depende do que vai dentro da sacola. Nos pedidos em que o valor da compra é informado, a mercadoria típica transportada valia R$ 52,10 — e o frete representou 19% desse valor. Metade das compras ficou entre R$ 31,84 e R$ 90,07.

O valor da compra é informado em parte dos pedidos, e varia por ramo — por isso comparamos o peso do frete, que é uma proporção dentro do mesmo pedido, e não o valor absoluto da sacola entre categorias diferentes.

O mapa do canal: cinco Brasis

Este mês o mapa não é de preço — é de quem controla a demanda. Quanto mais escuro, mais o pedido nasce direto na operação, sem intermediário. O Norte é o extremo: 93,2% dos pedidos entram direto (1,7× o peso do país) e o marketplace é praticamente ausente. O Nordeste é o oposto — a única região do Brasil onde o marketplace domina, com 51,6%.

O que cada região tem a mais que o país

Comparar a composição de cada região com a do Brasil revela especializações que a média nacional apaga. Um valor de 2,0× significa que aquele canal ou tipo de entrega pesa o dobro ali do que pesa no país.

Os multiplicadores comparam a composição de cada região com a do país (1,0× = igual à média nacional). Não medem tamanho de mercado nem volume de pedidos.

Retrato estado a estado

Dentro de cada região as diferenças persistem. Santa Catarina teve de novo a corrida mais cara do país (R$ 12,53, 1,4× o valor típico nacional) e o maior ganho por corrida para o entregador. Minas Gerais puxa para baixo com R$ 7,42 — mas é onde a corrida é a mais curta (1,78 km), o que faz do seu R$/km o mais alto da tabela. Rondônia tem a corrida mais barata entre os estados publicados, e Mato Grosso do Sul, a entrega mais rápida. Na outra ponta, a Paraíba combina corrida longa e a entrega mais demorada da lista.

Valores típicos de setembro de 2026. A granularidade geográfica máxima publicada é o estado.

O dia de trabalho de quem entrega

Todo mês este boletim publica quanto rende uma corrida. Mas ninguém vive de uma corrida — vive de um dia. Por isso medimos também o dia inteiro: no dia em que trabalhou, o entregador típico fez 7,7 entregas ao longo de 5,2 horas e levou para casa R$ 61,53 — cerca de R$ 17,05 por hora rodada.

A distância entre o dia fraco e o dia cheio

A dispersão é enorme, e é ela que define o negócio: o dia do quarto inferior rende R$ 27,90; o do quarto superior, R$ 114,24 — mais de 4×. E os 10% de dias mais cheios passaram de R$ 184,93, com mais de 22 entregas.

A jornada considera o intervalo entre a primeira e a última entrega concluída no dia — é o tempo em que o entregador esteve efetivamente rodando, e não inclui a espera antes do primeiro pedido.

Para onde vai o valor de cada corrida

De cada corrida paga, a maior parte vai direto para o entregador. No caso típico, ele fica com cerca de 83% do valor — R$ 7,43 de uma corrida típica de R$ 8,83; os outros 17% ficam com a empresa de entregas que organiza a operação.

Como a entrega é cobrada do comércio

Não confunda com o consumidor pagando a compra na porta: o que se mede aqui é o acerto entre a empresa de entregas e o comércio que a contratou. E ele é quase todo a prazo — 66,8% das entregas são faturadas, fechadas depois, e outros 26,5% saem de uma carteira pré-paga que o lojista abastece. Cobrança na hora, em dinheiro ou cartão, é minoria absoluta.

Quando o Brasil pede

A demanda se concentra à noite. A hora de pico — 20h — concentra 11,5% dos pedidos do dia, quase o triplo da hora média. Há um segundo repique no almoço (11h–13h), menor que o do jantar. O mapa de calor abaixo cruza dia × hora: o ponto mais quente do mês foi o sábado à noite (20h), colado na sexta no mesmo horário.

O mapa de calor da semana

Quanto mais escuro, maior a fatia do movimento do mês naquela combinação de dia e hora.

O ritmo da semana, corrigido pelo calendário

Setembro de 2026 começou numa terça e teve cinco terças e cinco quartas, mas só quatro de cada um dos outros dias. Comparar a fatia bruta faria a terça parecer mais forte do que é só por ter aparecido uma vez a mais. Corrigido pelo número de vezes que cada dia caiu no mês, o ranking real mostra sábado e sexta no topo, com folga, e a segunda-feira atrás de todos — mesmo tendo o feriado de 7 de Setembro entre elas.

Movimento de cada dia da semana comparado a um dia comum (100 = dia médio do mês).

O mês dia a dia — e o feriadão da Independência

Em 2026, o 7 de Setembro caiu numa segunda-feira e formou um feriadão de sexta a segunda. E ele aparece com clareza no calendário: a sexta, dia 4, teve índice 128 e o sábado, dia 5, 129 — os dois dias mais fortes do mês, bem acima das outras sextas (112, em média) e dos outros sábados (115). O feriado em si, a segunda, dia 7, ficou em 104: não teve cara de segunda-feira — que no resto do mês ficou em 80 —, e sim de domingo (104 nos domingos comuns). Fora do feriadão, setembro foi o metrônomo de sempre: vales às segundas e picos nas sextas e sábados.

Onde o entregador realmente fatura

Existe um mito de “hora de ouro”: madrugada e início da manhã pagam mais por corrida. É verdade — mas não adianta uma corrida render mais às 9h se o volume ali é uma fração do da noite. O que enche o bolso é onde ganho por corrida e volume de pedidos se encontram.

A anatomia de uma entrega de 11 minutos

A entrega típica levou 11,1 minutos da coleta ao destino, percorrendo 2,65 km a uma velocidade média de 14,0 km/h (trânsito urbano, com paradas). O aceite é quase instantâneo — 2,4 min entre o pedido entrar e um entregador assumir. Há sempre uma cauda longa: as 10% mais demoradas passaram de 36 min.

Como a rota é montada

Das corridas do mês, 90,4% chegaram ao destino. Distância típica: 2,65 km; 9 em cada 10 entregas até 7,25 km.

A entrega rápida anda sobre duas rodas

A moto é o motor da última milha brasileira: 95,9% das entregas concluídas em setembro. A bicicleta responde por 3,87% — modesta, mas é o termômetro da mobilidade ativa. Carro e utilitários somados não chegam a 0,2%.

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Metodologia

Dados agregados e anonimizados a partir das operações de empresas de entregas rápidas de todo o Brasil. Esta edição consolida centenas de milhares de entregas realizadas em setembro de 2026.

Trabalhamos com o valor típico de cada indicador — aquele que fica no meio do mercado, com metade das corridas abaixo e metade acima. É mais justo que a “média”, porque não se distorce por alguns valores muito altos ou baixos. As comparações por região usam o valor típico do país como referência (100): um índice 120 significa 20% acima da média nacional; 85, 15% abaixo. Quando comparamos a composição de uma região com a do país (por exemplo, quanto o marketplace pesa ali), o resultado aparece como multiplicador: 1,4× quer dizer 40% mais presente que a média nacional.

A origem de cada pedido vem do sistema por onde ele entrou na operação. O tipo de comércio é identificado a partir do que cada operação registra no pedido e do canal por onde ele chegou. A jornada do entregador considera o intervalo entre a primeira e a última entrega concluída no dia. O peso do frete sobre a mercadoria é calculado nos pedidos em que o valor da compra é informado.

Os indicadores descrevem o comportamento do mercado, nunca operações ou clientes individuais. A granularidade geográfica máxima é a macrorregião e o estado — nunca cidade ou empresa específica. Período de referência: 1 a 30 de setembro de 2026.

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